Ве́рхний Ва́л (укр. Верхній Вал) — улица в Подольском районе города Киева, местность Подол. Пролегает от Глубочицкой до Набережно-Крещатицкой улицы. Бульваром отделена от Нижнего Вала.
Верхний Вал | |
---|---|
укр. Верхній Вал | |
![]() Верхний Вал в августе 2008 года | |
Общая информация | |
Страна | Украина |
Город | Киев |
Район | Подольский |
Исторический район | Подол |
Протяжённость | 1,3 км |
Координаты начала | 50°27′45″ с. ш. 30°30′25″ в. д.HGЯO |
Координаты конца | 50°28′16″ с. ш. 30°31′13″ в. д.HGЯO |
Метро |
![]() |
Трамвайные маршруты | 11, 12, 14, 16, 18, 19 |
Автобусные маршруты | 53, 119 |
Прежние названия | Канава |
Почтовый индекс | 04070, 04071, 04655 |
Номера телефонов | 417-.., 425-.. |
![]() |
Примыкают улицы Константиновская, Межигорская, Волошская и Почайнинская.
Улица проложена на месте укреплений вдоль нижнего течения Глубочицы. Валы служили северной границей города в период литовского владычества. Некоторое время обсуждалась гипотеза, что Верхний и Нижний валы соответствуют летописному Столпью, которое тянулось от Хоревицы до Почайны и защищало княжий град с севера, но та гипотеза опиралась на ошибочную оценку размеров и населения домонгольского Города (известно: в XVII столетии киевлян было 10-15 тыс., по разным оценкам в XI столетии — не менее 50-ти, а то и 100 тыс.[1]). И теперь преобладает гипотеза, согласно которой северная граница Киева лежала в районе нынешних улиц Юрковская — Щекавицкая, а с Хоревицей и ручьём, который бежал вдоль укрепления, отождествляют Юрковицкие гору и ручей.
Валы служили не только оборонным целям, а и оберегали от разлива Глубочицы во время паводков. Канава, остаток Глубочицы, существовала до 1930-х годов, когда она была убрана в трубы. Пешеходный бульвар был разбит в 1842 году.
Сохранилась почти вся застройка 1-й половины XIX — начала XX века, есть несколько домов 1930-х годов.
Верхний и Нижний Валы, скорее всего, подвергнутся сильным изменениям вследствие введения в эксплуатацию Подольского мостового перехода. Рассматриваются разные способы расширения проезжей части улиц, вплоть до постройки эстакады. Один из наиболее вероятных для реализации проектов предусматривает поглощение пешеходной полосы зелёного насаждения асфальтовым покрытием.